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Excelente conformabilidad y resistencia al desgaste, así como una inmejorable tolerancia dimensional para fabricar el riel de un asiento.

 

Muchos componentes de automóviles modernos requieren materiales que, además de una conformabilidad compleja, combinen una alta resistencia al desgaste con unas tolerancias mínimas y una precisión dimensional exigente. Los aceros microaleados de grano fino y alta resistencia son su mejor elección cuando se requiere esta combinación de propiedades. Se utilizan en aplicaciones como discos de transmisión y elementos estructurales de los asientos.

 

Los fabricantes de componentes de automoción se enfrentan a menudo a un dilema: necesitan fabricar componentes que tengan una vida útil larga y fiable, una excelente resistencia al desgaste y que sean fácilmente conformables. Si las piezas se someten a un tratamiento térmico después del conformado para ajustar sus propiedades, las tolerancias de forma y la precisión dimensional se ven afectadas. Este dilema dificulta a menudo la libertad y flexibilidad a la hora de diseñar y construir. La solución son los flejes de acero laminados en frío de alta resistencia que están basados en aceros microaleados de grano fino. Debido a la alta resistencia de este acero, no es necesario un tratamiento térmico adicional después del conformado. Nuestros flejes de acero de alta resistencia tienen microestructuras monofásicas extremadamente finas. Esto facilita una buena relación entre el límite elástico y la resistencia a la tracción de hasta Rp/Rm > 95%.

 

En el caso del acero laminado en frío, la microestructura monofásica se refiere a una estructura de grano uniforme y bien definida, compuesta por una sola fase o fases similares sobre la que ejercemos control. La microestructura monofásica del acero laminado en frío es importante porque proporciona una distribución uniforme de las propiedades mecánicas del material, lo que mejora su resistencia a la tracción, la dureza y la ductilidad. Además, una microestructura monofásica también puede reducir la tendencia del material a la fragilidad y a la formación de inclusiones, lo que aumenta su calidad y su confiabilidad. Este punto es muy importante para garantizar una alta calidad y un rendimiento confiable en la fabricación de un riel de asiento deslizante de un automóvil. Esta debe ser cuidadosamente controlada y verificada durante el proceso de producción de un fleje de acero laminado en frío.

 

Podemos suministrar flejes de acero especial laminado en frío, con alta resistencia pero que cumple otro requisito clave en el diseño de automóviles: un ahorro significativo de peso. Estos flejes de acero combinan de forma impresionante una extrema resistencia a la tracción con un alto grado de ductilidad, lo que permite reducir el peso del producto final hasta en un 50%. Este material de alta resistencia se utiliza en aplicaciones como los componentes estructurales de los asientos de los automóviles, que deben ser capaces de absorber la carga de impactos extremos en caso de accidente y, como tales, desempeñan un papel importante en la seguridad de los pasajeros.

 

 

La fabricación de un riel de asiento deslizante puede ser un proceso complejo, ya que se requiere una alta precisión en las mediciones y en la fabricación de los componentes para garantizar un ajuste adecuado y que haya un deslizamiento suave en la guía del asiento pero a su vez, que sea seguro ante un impacto.

 

Los rieles de los asientos de los automóviles deben ser capaces de absorber enormes fuerzas. Esta resistencia entra en conflicto con el objetivo de ahorrar peso. Las calidades de acero laminado en frío que le ofrecemos combinan una alta resistencia y cumplen ambos requisitos lo que permiten ahorrar hasta un 50% de peso en comparación con las calidades convencionales con una misma resistencia mecánica.

 

Además, la fabricación de un riel de asiento también requiere el uso de utillajes especializados y un proceso de ensamblaje preciso para garantizar una correcta funcionalidad y una larga vida útil. La dificultad de fabricación aumenta en función de la complejidad de los mecanismos de ajuste y de los materiales utilizados como el acero. Es necesario emplear un fleje de acero laminado en frío de alta resistencia a la tracción. Esta combinación permite reducir considerablemente el peso de las piezas individuales.

 

Un riel de asiento de un automóvil debe ser ligero para reducir el peso total del vehículo y mejorar su eficiencia energética y rendimiento. Además, un riel más ligero contribuye a una conducción más fácil y cómoda, ya que disminuye la fatiga y el esfuerzo necesarios para mover el asiento.

 

Por otro lado, un riel de asiento deslizante también debe ser resistente para soportar las fuerzas y la tensión generadas durante la conducción, especialmente en caso de accidentes, pero también durante su fabricación, estampado y conformado. Debe ser capaz de soportar el peso del conductor y del pasajero, así como las vibraciones y los impactos a los que está sometido durante la conducción pero también cualquier tratamiento posterior.

 

Por estas razones, es importante que un riel de asiento sea fabricado con aceros laminados en frío de alta calidad que brindan un equilibrio adecuado entre ligereza y resistencia, para garantizar buenas prestaciones y seguridad en el uso del automóvil.

 

La fabricación de un riel de asiento de un automóvil es un proceso que involucra varios pasos y puede incluir las siguientes etapas:

 

Diseño: se crea un diseño detallado del riel de asiento, incluyendo las dimensiones, las formas, los materiales, generalmente de acero y los mecanismos de ajuste del deslizamiento, así como el ajuste de altura.

 

Corte y conformado: se cortan los materiales para fabricar los componentes del riel de asiento, partiendo de un fleje de acero laminado en frío y tomando en cuenta la precisión en el ancho del corte de la bobina.

 

Ensamblaje: los componentes del riel de asiento se ensamblan mediante soldadura, remachado o atornillado para crear una estructura sólida y resistente.

 

Acabado: se aplica un revestimiento protectivo contra la corrosión y se realiza una inspección visual y funcional para detectar cualquier defecto o problema.

 

Pruebas: se realizan pruebas de calidad para asegurarse de que el riel de asiento cumple con los estándares de seguridad y rendimiento.

 

Este proceso puede variar ligeramente dependiendo de los requisitos específicos del modelo de automóvil, pero en general, involucra una combinación de tecnologías de corte de bobinas, conformación para su transformación, ensamblaje y acabado para fabricar un riel de asiento de alta calidad y confiable.

 

Los valores mecánicos del acero laminado en frío son importantes para la fabricación de un riel de asiento de un automóvil porque determinan su resistencia y su capacidad para soportar cargas y tensiones. Estos valores incluyen la resistencia a la tracción, la dureza y la ductilidad, que se miden mediante ensayos estándar de prueba.

 

La resistencia a la tracción mide la fuerza máxima que puede soportar el acero antes de romperse, lo que es esencial para garantizar la seguridad y la integridad estructural del riel en caso de un accidente. La dureza mide la capacidad del material para resistir el desgaste y la deformación, y es importante para mantener la forma y el funcionamiento adecuados del riel de asiento durante su vida útil.

 

Por otro lado, la ductilidad mide la capacidad del material para deformarse antes de romperse, lo que es importante para garantizar una distribución uniforme de las fuerzas que recibe el riel y la capacidad de absorción de impactos en caso de un accidente.

 

Por tanto, los valores mecánicos del acero laminado en frío son críticos para determinar la calidad y la seguridad de un riel de asiento de un automóvil, y deben ser cuidadosamente seleccionados y verificados durante el proceso de fabricación.

 

Estos son los valores mecánicos de nuestro fleje de acero laminado en frío de alta resistencia que le podemos ofrecer:

 

 

 

 

 

 

Suministramos fleje de acero laminado en frío con alta resistencia y ligereza para la fabricación de rieles de acero empleando varios métodos, entre los que se incluyen:

 

Aleados: Agregamos elementos de aleación en la química tales como el cromo, al acero laminado en frío para mejorar su resistencia y su dureza.

 

Tratamiento térmico: Aplicamos un tratamiento térmico, como el temple o el revenido, con procesos propios fuera de la norma, a fin de mejorar la resistencia y la dureza del acero laminado en frío, lo que ayuda a aumentar su capacidad de soportar cargas y tensiones del riel de un asiento.

 

Laminación: La laminación en frío permite mejorar la uniformidad de la microestructura del acero y a reducir la cantidad de material necesario para lograr una resistencia adecuada al riel del asiento.

 

Diseño: Trabajamos con el cliente para obtener un diseño cuidadoso y eficiente que permita reducir el peso total del riel pero sin comprometer su resistencia.

 

El tratamiento térmico es un proceso que empleamos, fruto de la experiencia y bajo patentes, para mejorar las propiedades mecánicas de un material, incluyendo el acero laminado en frío. 

 

Templado: La bobina de acero laminado en frío se calienta a una temperatura específica para lograr la transformación de la estructura del material.

Mantenimiento: La bobina se mantiene a esa temperatura por un tiempo determinado en un baño para garantizar una transformación completa y uniforme de la estructura del material.

 

Enfriamiento: La bobina se enfría durante un período de tiempo controlado para lograr una microestructura deseada y una mejora en sus propiedades mecánicas.

 

Es decir, aplicamos los diferentes tipos de tratamiento térmico, como el temple y el revenido, variando la temperatura de calentamiento y su tiempo de enfriamiento, para obtener las propiedades mecánicas deseadas. Esto combinado con nuestro proceso  de producción de laminado en frío de acero, donde la bobina se alisa y reduce su espesor a través de una serie de rodillos que realizamos a temperatura ambiente o en frío. Esta suma de procesos mejoran la calidad superficial y la dimensional, lo que la hace adecuada para su uso en la fabricación de rieles de asiento evitando deformaciones o defectos en su fabricación.